Jakie są różne rodzaje korozji?
Poniżej wymieniono 10 typowych rodzajów korozji:
Ogólna korozja ataku:
Znana również jako jednorodna korozja ataku, korozja korozyjna jest najczęstszym rodzajem korozji i jest spowodowana przez reakcję chemiczną lub elektrochemiczną, która powoduje pogorszenie całej odsłoniętej powierzchni metalu.
Ostatecznie metal pogarsza się do punktu awarii.
Ogólna korozja ataku powoduje największe zniszczenia metalu przez korozję, ale jest uważana za bezpieczną formę korozji, ponieważ jest przewidywalna, łatwa w zarządzaniu i często możliwa do uniknięcia.
Zlokalizowana korozja:
W przeciwieństwie do korozji ogólnej, miejscowa korozja jest ukierunkowana na jeden obszar metalowej struktury. Miejscowa korozja jest klasyfikowana jako jeden z trzech typów:
- Wżery: Wtrącanie się, gdy w metalu powstaje niewielki otwór lub wgłębienie, zwykle w wyniku dławicy niewielkiego obszaru. Obszar ten staje się anodowy, podczas gdy część pozostałego metalu staje się katodowa, wytwarzając zlokalizowaną reakcję galwaniczną. Pogorszenie tego małego obszaru wnika w metal i może prowadzić do awarii. Ta forma korozji jest często trudna do wykrycia ze względu na to, że jest ona zwykle względnie mała i może być pokryta i ukryta przez związki wytwarzane przez korozję
- Korozja szczelinowa: Podobnie do wżery, korozja szczelinowa występuje w określonym miejscu. Ten typ korozji jest często związany ze stagnacją w mikro-środowisku, jak te znajdujące się pod uszczelkami, podkładkami i zaciskami. Kwaśne warunki lub wyczerpywanie się tlenu w szczelinie mogą prowadzić do korozji szczelinowej.
- Korozja nitkowata: Występująca pod malowanymi lub platerowanymi powierzchniami, gdy woda narusza powłokę, korozja nitkowata zaczyna się od niewielkich wad powłoki i rozprzestrzenia się, powodując osłabienie strukturalne.
Korozja galwaniczna:
Korozja galwaniczna lub odmienna korozja metalowa występuje, gdy dwa różne metale znajdują się razem w korozyjnym elektrolicie. Para galwaniczna tworzy pomiędzy dwoma metalami, gdzie jeden metal staje się anodą, a drugi katodą. Anoda, czyli metal protektorowy, koroduje i pogarsza się szybciej niż sam, podczas gdy katoda pogarsza się wolniej niż inaczej.
Muszą istnieć trzy warunki wystąpienia korozji galwanicznej:
- Elektrochemiczne odmienne metale muszą być obecne
- Metale muszą być w kontakcie elektrycznym, oraz
- Metale muszą być wystawione na działanie elektrolitu
Cracking środowiskowy:
Kraking środowiskowy jest procesem korozyjnym, który może wynikać z kombinacji warunków środowiskowych wpływających na metal. Warunki chemiczne, temperaturowe i związane ze stresem mogą powodować następujące rodzaje korozji środowiska:
- Pękanie pod wpływem korozji naprężeniowej (SCC)
- Zmęczenie korozyjne
- Pęknięcia wywołane wodorem
- Kruchość ciekłego metalu
Flow-Assisted Corrosion (FAC):
Korozja wspomagana korozją lub korozja przyspieszana przez przepływ powstaje, gdy warstwa ochronna tlenku na powierzchni metalu zostaje rozpuszczona lub usunięta przez wiatr lub wodę, odsłaniając leżący pod nią metal, aby dalej korodować i ulec zniszczeniu.
- Korozja wspomagana erozją
- Zepsucie
- Kawitacja
Korozja międzykrystaliczna
Korozja międzykrystaliczna jest atakiem chemicznym lub elektrochemicznym na granice ziaren metalu. Często występuje z powodu zanieczyszczeń w metalu, które mają tendencję do występowania w wyższych zawartościach w pobliżu granic ziaren. Granice te mogą być bardziej podatne na korozję niż większość metalu.
De-Alloying:
Odwapnianie lub selektywne ługowanie jest selektywną korozją określonego pierwiastka w stopie . Najbardziej rozpowszechnionym rodzajem odstojów jest odcynkowanie niezestabilizowanego mosiądzu . W takich przypadkach wynikiem korozji jest gorsza i porowata miedź .
Korozja cierna:
Korozja korozyjna występuje w wyniku wielokrotnego zużycia, masy i / lub wibracji na nierównej, szorstkiej powierzchni. Na powierzchni występuje korozja, w wyniku czego powstają wżery i rowki.
Korozja cierna występuje często w maszynach rotacyjnych i udarowych, zespołach skręcanych i łożyskach, a także w miejscach narażonych na wibracje podczas transportu.
Korozja wysokotemperaturowa:
Paliwa stosowane w turbinach gazowych, silnikach Diesla i innych maszynach, które zawierają wanad lub siarczany, podczas spalania mogą tworzyć związki o niskiej temperaturze topnienia. Związki te są bardzo korozyjne w stosunku do stopów metali zwykle odpornych na wysokie temperatury i korozję, w tym na stal nierdzewną .
Korozja wysokotemperaturowa może być również spowodowana przez utlenianie w wysokiej temperaturze, siarczkowanie i karbonizację.
Źródła:
Laboratorium Technologii Korozyjnych (NASA)
https://corrosion.ksc.nasa.gov/index.htm
NACE International
https://www.nace.org/home.aspx
Obserwuj Terence w Google+